Surse
Nivelul scăzut al Dunării amenință din plin transportul fluvial de mărfuri, iar efectele se propagă spre economia locală. Debitul fluviului a coborât spre valori aproape de minimele istorice pentru această perioadă a anului, iar navalele sunt nevoite să navigheze cu încărcături reduse pentru a evita blocarea.
În unele sectoare, navele nu mai pot descărca marfa în porturi, ceea ce duce la pierderi de capacitate – uneori „cu sute de tone” mai puțin pe drum. Situația este confirmată de armatori care vorbesc despre curse cu încărcături la jumătate din capacitate, iar costurile de transport în creștere riscă să fie transferate asupra prețurilor produselor pe piață.
Un exemplu citat de News.ro arată clar impactul: „Suntem cu o navă la Giurgiu și nu putem să descărcăm de două săptămâni”, sublinind blocajele la nivel local. În fotografii și relatări publicate de Administrația Națională „Apele Române” de la sfârșitul lunii iulie apar ambarcațiuni înțepenite în nămol, iar peisajele par desprinse dintr-un film postapocaliptic.
Specialiștii avertizează că debitele ar putea scădea în continuare dacă seceta persistă, iar situația poate implica efecte economice mai ample în sectorul fluvial, în porturi și în lanțurile de aprovizionare. Fenomenul este însoțit de referințe despre situația Rinului de pe traseul comercial al UE, indicând un dezechilibru hidrologic la nivel transfrontalier.
În Gorj și în regiunile învecinate, consecințele pot însemna creșteri ale costurilor de transport pentru marfă și produse, afectând atât companiile, cât și consumatorii.
